Und wenn sich Leih-Wechselakkus durchsetzen, die man an jeder Tankstelle wechseln kann, spielt das Fahrzeugalter dann nicht mehr die Rolle.
das wird nichts, selbst bei Werkzeugakkus gibt es ja keine Kompatibilität zwischen den Herstellern.
Dazu kommt: wer will die dann notwendigen Mengen, womit transportieren? und ohnehin ist das Vor-Ort-an-der Tankstelle-wechseln bereits ein Kostenproblem
Das alles funktioniert jetzt noch, da es kaum Fahrzeuge davon gibt - je mehr, desto größer werden die Schwierigkeiten.
Denn dann müßten viel größere Ladestationen her, was nicht nur ein Platzproblem darstellt, sondern auch ein Problem der elektr. Versorgung.
(ansonsten bedeuten zwei Leute vor einem schnell einen Aufenthalt von 1h+ rumlungern auf der Tankstelle - und sowas passiert nicht, wenn man Zeit hat - sondern z.B. wenn es einem an dem Tag vielleicht gesundheitlich nicht so gut oder wenn man es eilig hat)
Und die Kosten dafür muß ja irgendwer bezahlen - das Laden z.B. der teuren Teslas zahlt ja z.Zt. noch der Hersteller (der ja noch immer Verluste macht - den letzten kleinen Gewinn ja nur, weil sie Zertifikate an 'konv.' Hersteller verkauft haben), soll aber bei der kleineren Modellen nicht mehr der Fall sein.
Was die Komplexität angeht, sind Elektroautos wohl wesentlich einfacher. Der Preis liegt derzeit nur an den geringen Stückzahlen. Bei großen Stückzahlen sollten die wesentlich billiger sein, als Verbrennungstechnologie.
aber wird das auch mit sinkenden Kosten so bleiben?
Zudem verlagert sich das m.M. nach nur: schon jetzt ist der größte Unzuverlässigkeitsfaktor bei PKWs die Elektrik/Elektronik
Da gibt es so viele Dinge - z.B. die Lautstärke.
Wegen der geringen wurden ja schon vor Jahrzehnten in GB und weiteren Ländern die Milch früh am Morgen mit elektr. betriebenen Fahrzeugen ausgefahren :
https://de.wikipedia.org/wiki/Milk_float
Nur wie werden sich die leisen Fahrzeuge in unserem inzwischen sehr dichtem Stadtverkehr in Bezug auf Fußgänger auswirken?
Ich hatte vor fünf Jahren mal das Teil
https://www.youtube.com/watch?v=ZQP45Uw6eVI
hier und konnte es testen.
Vom Preis abgesehen eine prima Sache - wenn das 'Anwendungsprofil' passt. Für jemanden der im Wald beschäftigt ist - z.B. im Wasserschutzgebiet, oder der z.B. auf die 'Alm' regelmäßig zur Kontrolle fährt - perfekt.
Ansonsten ist das mit der Reichweite so eine Sache - und bei Autos, im Individualverkehr, sehe ich das ähnlich. Wie viele Leute wollen z.B. eine AHK, weil sie auch mal was transportieren möchten - wie sieht es dann mit den Reichweiten aus?
Ich sehe da in absehbarer Zeit noch keine große Zukunft. Denn gerade wenn man argumentiert, daß in Zukunft leistungsfähigere Akkus auf den Markt kommen könnten - wer würde mit diesem Hintergrund jetzt ein Fahrzeug kaufen - wenn er auf das Geld schauen muß?
Der Wiederverkaufswert geht dadurch doch in den Keller (wer kauft für viel Geld heute alte Akkuwerkzeuge)
Beim Nissan Leaf kann man z.B. bei den älteren Modellen nicht die aktuelle, leistungsfähigere Batterie einbauen.
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