Hi,
wie viel darf man denn zuladen? Sagen wir mal beim klein motorisierten Golf?
Gruß Reimund
Mitglied 59145
Gäste
Anhängelast des Fahrzeeugs minus Leergewicht des Anhängers.
Oder meinst du wieviele man auf den Anhänger bekommt? Mit stapeln?
Gruss
Ben
Oder meinst du wieviele man auf den Anhänger bekommt? Mit stapeln?
Gruss
Ben
So schwer sind die Tandemanhänger gar nicht. 600-700kg Leergewicht. Die haben dann auch ein zul. Gesamtgewicht von >2.000kg.
Wenn der Golf dann nur 1.300kg anhängen darf, dann kannst du immer noch knapp 1 ccm Schnittholz mitnehmen.
Wenn der Golf dann nur 1.300kg anhängen darf, dann kannst du immer noch knapp 1 ccm Schnittholz mitnehmen.
Hey,
hast Du die Smileys gesehen? War so ein bisschen provokant gemeint
Ich denke, dass Dein Anhänger bereits so schwer ist, dass man bei einem "normalen" Alltagsauto quasi nichts mehr zuladen kann.
Gruß Reimund
PS:
Chris, danke! So habe ich es gemeint.
hast Du die Smileys gesehen? War so ein bisschen provokant gemeint
Ich denke, dass Dein Anhänger bereits so schwer ist, dass man bei einem "normalen" Alltagsauto quasi nichts mehr zuladen kann.
Gruß Reimund
PS:
Chris, danke! So habe ich es gemeint.
Mitglied 67188
Gäste
oh Mann,
wenn man ladungstechnisch grenzwertig fährt, muss man eben etwas langsamer fahren und
nicht unbedingt zur Rush Hour...
Woher kommen denn die ganzen Probleme?
Weil die Autos mittlerer Weile soviel PS haben, dass Grobmotoriker gar nicht merken
wie schnell sie eigentlich sind.
Zur vollkommenen Verblödung sind die Autos derartig schallisoliert und fremdgesteuert, dass
es nahezu unmöglich geworden ist sich da selbst einzubringen.
Um das auszugleichen müssen wieder seitenlange Gesetzestexte und Bußgeldkataloge verfasst werden.
Das die Südländer manchmal alles etwas zu locker sehen ist auch nicht gut aber
mein Gott, für kurze Distanzen und mit eingeschaltetem Denkapparat sofern vorhanden, komme ich sicher nach Hause
und meine Mitmenschen überleben den 30 Bretter Transport auch noch.
wenn man ladungstechnisch grenzwertig fährt, muss man eben etwas langsamer fahren und
nicht unbedingt zur Rush Hour...
Woher kommen denn die ganzen Probleme?
Weil die Autos mittlerer Weile soviel PS haben, dass Grobmotoriker gar nicht merken
wie schnell sie eigentlich sind.
Zur vollkommenen Verblödung sind die Autos derartig schallisoliert und fremdgesteuert, dass
es nahezu unmöglich geworden ist sich da selbst einzubringen.
Um das auszugleichen müssen wieder seitenlange Gesetzestexte und Bußgeldkataloge verfasst werden.
Das die Südländer manchmal alles etwas zu locker sehen ist auch nicht gut aber
mein Gott, für kurze Distanzen und mit eingeschaltetem Denkapparat sofern vorhanden, komme ich sicher nach Hause
und meine Mitmenschen überleben den 30 Bretter Transport auch noch.
Ich möchte mal meine Transport Lösung vorstellen.
Ich habe für meinen Nebenbetrieb eine piaggio Ape TM. Leider habe ich gerade kein Transportbild , kommt morgen nach.
Dreirad mit 12 ps. 800 kg zuladung. Auf Pritsche mit über die Kabine laden habe ich schon 5 m Bohlen geladen und das problemlos. Ich fahre damit im Umkreis von ca 50 km. Spitze 70 km/h. Zweitaktmotor. Wen es interessiert mal im Internet nachsehen. 14 € Steuer und 67 € Versicherung. Spaßfaktor sehr groß und Zuschauer jede Menge.
Ungefähr jedes 2. mal fragt jemand Bein hornbach auf dem Parkplatz was das für Auto ist, u d ob ich verkaufe. Niemals.
Ich habe für meinen Nebenbetrieb eine piaggio Ape TM. Leider habe ich gerade kein Transportbild , kommt morgen nach.
Dreirad mit 12 ps. 800 kg zuladung. Auf Pritsche mit über die Kabine laden habe ich schon 5 m Bohlen geladen und das problemlos. Ich fahre damit im Umkreis von ca 50 km. Spitze 70 km/h. Zweitaktmotor. Wen es interessiert mal im Internet nachsehen. 14 € Steuer und 67 € Versicherung. Spaßfaktor sehr groß und Zuschauer jede Menge.
Ungefähr jedes 2. mal fragt jemand Bein hornbach auf dem Parkplatz was das für Auto ist, u d ob ich verkaufe. Niemals.
Hallo
so geht das
so geht das
civil engineer
ww-robinie
Ein Schildbürger ?
?Astlochfräser
ww-esche
elmgi
in Memoriam † 23.03.2025
Der Firmensitz ist Mannheim, dort habe ich auch das Holz begutachtet. Auf die Kennzeichen achte ich eigentlich nicht.
Werkzeugprofi
ww-robinie
Der hat es damals in Österreich in so ziemlich alle Medien geschafft, inkl. der Polizisten die ihn dann angehalten haben
Nicht immer.
Neben den Führerscheinklassen (mit 3 in der Regel nie ein Problem)
- B (max. 750 kg zulässiges Gesamtgewicht des Hängers, Gespann bis 3500 kg zulässiges Gesamtgewicht),
- B 96 (Anhänger > 750 kg, 3500-4250 kg zulässiges Gesamtgewicht des Gespanns),
- BE (wie B96, jedoch nur bis 3500 kg)
kann auch in den Fahrzeugpapieren ein Limit des Gespanngewichts angegeben sein. Auto voll laden und Hänger voll kann dann kritisch sein.
Wenn der Golf beispielsweise 1800 kg vollbeladen wiegt und das Gespanngewicht nicht größer als 2500kg sein darf, muss der Tandemanhänger leer bleiben..
Ggf. darf er gar nicht angehängt werden, weil die 3,5 bzw. 4,25t zGG überschritten sind.
Hab grad mal geschaut. Der Golf 8 hat ein zGG von 2120kg. Mit den genannten B Klassen ist mit einem zGG des Hängers bei 2130 bzw. 1380 kg Schluss. Nicht mal eben den fetten 3 Tonner anhängen
Zuletzt bearbeitet:
OmnimodoFacturus
ww-robinie
Wenn ich dich korrigieren darf:
BE heißt Anhänger bis 3,5t (wenn das Zugfahrzeug es zulässt) und Zugfahrzeug bis 3,5t. Als rein theoretisch maximales Gespanngewicht 7t.
(PS würde ja sonst auch keinen Sinn machen einen Schein mit praktischer Prüfung zu machen, wenn man damit weniger dürfte als mit einem B96 -> ~10 Fahrstunden ohne Prüfung)
BE heißt Anhänger bis 3,5t (wenn das Zugfahrzeug es zulässt) und Zugfahrzeug bis 3,5t. Als rein theoretisch maximales Gespanngewicht 7t.
(PS würde ja sonst auch keinen Sinn machen einen Schein mit praktischer Prüfung zu machen, wenn man damit weniger dürfte als mit einem B96 -> ~10 Fahrstunden ohne Prüfung)
Mitglied 59145
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und wieviele Golfs passen jetzt auf meinen Anhänger?
DSpass beiseite, da muss man schon viel gucken.
Die 7to im gespann sind schon einiges, unsere Pritsche macht das relativ gut mit, 3,5t Anhängelast ist aber schon fast ein Exot.....
Gruss
Ben
DSpass beiseite, da muss man schon viel gucken.
Die 7to im gespann sind schon einiges, unsere Pritsche macht das relativ gut mit, 3,5t Anhängelast ist aber schon fast ein Exot.....
Gruss
Ben
Hallo
Führerscheinkategorien sind offenbar normiert bei uns auch BE für PKW und Hänger je max. 3,5 To. Wie sieht es bei euch mit dem Ueberhang aus?
Bei uns nach hinten ab Mitte Achse (oder Mitte Doppelachse) max. 5 Meter, nach vorn ab Mitte Lenkvorrichtung 3 Meter, also beide Ueberhänge
zusammen allein 8 Meter. Sieht sicher auf dem Ape besonders gut aus...
Gruss brubu
Führerscheinkategorien sind offenbar normiert bei uns auch BE für PKW und Hänger je max. 3,5 To. Wie sieht es bei euch mit dem Ueberhang aus?
Bei uns nach hinten ab Mitte Achse (oder Mitte Doppelachse) max. 5 Meter, nach vorn ab Mitte Lenkvorrichtung 3 Meter, also beide Ueberhänge
zusammen allein 8 Meter. Sieht sicher auf dem Ape besonders gut aus...
Gruss brubu
So mache ich das:
Anhänger ist 3,20m lang, der Ahorn 4,20m mit 0,6m Durchmesser.
Gut, fürs aufladen wäre es besser gewesen, wenn man (ich) zuerst Bretter draus gemacht hätte.
Gelöschte Mitglieder 2610
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Frei nach dem Motto : Wer hat den Längsten bzw. den Dicksten ..........und wie sieht das dann nach einer Vollbremsung aus
.Mitglied 67188
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dann hat das Reserverad einen Platten und einen neuen Platz auf der Motorhaube gefunden.und wie sieht das dann nach einer Vollbremsung aus
Der Anhänger ist dann leer, den würd ich dann nehmen....passt auch viel besser zu meiner Karre.
Hier muss ich mich ja fragen wer zieht wen?
Nach einer Vollbremsung sieht das noch genauso aus, da waren natürlich 4 anständige Spanngurte drüber.
Auf dem Bild kannst du rechts unten noch die Ratschen liegen sehen.
Man sollte nicht immer von sich auf andere schließen
Auf dem Bild kannst du rechts unten noch die Ratschen liegen sehen.
Man sollte nicht immer von sich auf andere schließen
Frank73
ww-robinie
Da ich mich grad mit dem Thema Ladungssicherung beschäftigen muss, glaube ich nicht das die Gurte reichen. Zumindestens nicht den kontrollierenden Ordnungsbeamten. Da fehlen noch die Antirutschpads. Die rechnen Dir die Gurte runter wegen dem schlechten Reibwert zwischen Holz und Ladeboden.Nach einer Vollbremsung sieht das noch genauso aus, da waren natürlich 4 anständige Spanngurte drüber.
Auf dem Bild kannst du rechts unten noch die Ratschen liegen sehen.
Anhang anzeigen 104598
Man sollte nicht immer von sich auf andere schließen
...zu aufwendig. Der Russe macht das so...
Ich hatte mir in Nachwendezeiten mal einen HP 280 zugelegt. Das Ding war so klein (Ladefläche ungefähr 1x1m) dass ich den tatsächlich mal vergessen hatte. Ich hörte ihn erst beim Rückwärtsausparken beleidigt knirschen...
Einmal war ich mit dem Ding im benachbarten Steinbruch, ein bisschen Granitbruch als Teichumrandung holen.
Für die Nicht-Ossis: Die 280 im Namen sagt etwas über die zulässige Gesamtmasse aus.
Auf der Waage der Schreck: Über 600 Kilogramm Zuladung. Ich hab' gewartet bis es duster ist und bin langsam mit Reifen, die ab und am Radkasten schliffen, nach Hause gezuckelt. Nur gut: Die "Radkästen" waren nur ein paar abgekanntete Bleche...
Plattenmaterial hat der aber zuverlässig transportiert, mit einem Brettergestell oben drauf und ein paar Zurrgurten um das ganze Ding, bin ich auch nie angehalten worden.
