Tatsache ist eine seit Jahren und ganz besonders in den letzten Monaten massive Verunsicherung der Autokäufer.
Wir in D. haben nicht im Entferntesten genug Strom um 10, 20 oder 30 Mill. E-Autos zu laden und schon garnicht solche mit extremen Schnellladern.
Die Leute wissen das und sind trotz anfänglicher Verkaufserfolge bleibt das E-Auto bei uns ein Nischenprodukt, gleichzeitig stagniert der Absatz von Verbrennern. S und N haben Kapazitäten beim Strom und die Leute dort wissen das und kaufen E-Autos, vor allem in Südschweden auf den großen Parkplätzen von Märkten fallen ID3 und ID4 aber auch Tesla auf. Sehr viel mehr als bei uns, gegenüber dem Fahrzeugbestand.
Gruß Dietrich
Das stimmt so nicht ganz. Die Strommenge ist nicht das Problem, so viel mehr benötigt man dafür gar nicht. Bei der Leistung sieht es anders aus, aber auch nur örtlich begrenzt. Wenn man überall laden könnte, wo das Auto steht (Parkplätze, Parkhäuser, Wohnort etc), reichen 2-3kW Ladestrom aus. Ein Elektroauto fährt man eigentlich nicht leer und lädt es dann auf (analog einem Verbrenner), sondern immer, wenn es steht.
Ausnahme sind hier Autobahnen/Bundesstraßen, da braucht es Schnelllader. Und hier muss investiert werden, wenn ich 10 Jahren ein paar Dutzend Fahrzeuge gleichzeitig am Rastplatz mit 150kW vollgepumpt werden müssen. Das ginge heute noch nicht.
Das Thema Elektrofahrzeuge in Norwegen ist relativ einfach: Da die Fahrzeuge dort "Luxussteuer"-Befreit sind, ist ein Tesla dort einfach günstiger als ein Golf. Strom an öffentliche Orten kostet auch nicht => E-Auto fahren ist einfach deutlich günstiger als Verbrenner fahren. Ohne den Bürgern dort etwas schlechtes unterstellen zu wollen, aber das sind nicht alles Idealisten. Die handeln auch (zum großen Teil) nach ihrer Buchführung. Sieht man auch daran, dass der Marktanteil wieder zurückgeht, seit die "Subventionen" zurückgenommen wurden.
Zusätzlich haben die Länder im Norden jetzt schon die entsprechende Infrastruktur. An vielen öffentlichen Parkplätzen gibt es Steckdosen, normaler Lichtstrom, da im Winter dort die Motorheizung der Verbrenner angeschlossen wird (damit die bei -30 Grad wieder starten und der Fahrer nicht am Lenkrad festfriert).
In Deutschland könnten viel mehr Menschen E-Fahrzeuge fahren, als sie glauben. Aber (noch) nicht alle, dafür ist noch viel zu tun. Was mir in der Diskussion total fehlt sind E-Fuels, damit könnte man die Bestandsflotte in kurzer Zeit CO2 neutral machen, und zwar Weltweit. Bis in Brasilien und Indien oder sonstigen Schwellenländern eine ausreichende Infrastruktur für E-Fahrzeuge aufgebaut ist, wird noch Jahrzehnte dauern.
