@heiko-rech
in dem Video über den ersten Eindruck der B3 wird die "Enttäuschung", der Wunsch nach "mehr Liebe zum Detail", der Techniker, der "die Maschine nicht richtig kannte" und der Wunsch, dass die "Techniker besser geschult sind" beschrieben.
Wenn ich zu meinem Chef sage, dass die Kollegen zu einem Thema besser geschult werden müssen, dann heißt das für mich durch die Blume: Die haben keine, bzw. zu wenig, Ahnung von der Materie.
Daraus habe ich das Fazit "die Techniker haben keine Ahnung von Hammer" abgeleitet.
Das hab ich dann wohl überinterpretiert und dafür entschuldige ich mich!
Mein persönlicher Kontakt mit den Technikern hat diese Interpretation aber bestätigt.
Da ich nicht weiß, wie ich den vorherigen Beitrag editiere, stelle ich das dann hier richtig:
Heiko Rech war bei seiner Aufstellung der Hammer B3 von den Technikern enttäuscht und hat Kritik geäußert.
Diese Kritik kann ich nur mit meinen Erfahrungen untermauern!
@magmog
Entschuldignung angenommen.
Ich kann den Softstarter einbauen, klar. Nur wird das mein Problem nicht geheben.
Dann startet die Maschine eben sanft, aber der Schlag beim Ausschalten ist weiterhin da.
Nochmal: es geht mir nicht um den Start, es geht mir um den Stop und der dabei entstehende Schlag auf die Welle und die Lager ist weiterhin da.
@willyy
Genau das hätte ich erwartet: Das alle Techniker unisono sagen: XY ist das Problem und so wirds gemacht, oder XY kann nicht behoben werden.
Es wurden Gründe genannt, wie der Bremsstrom, Riemenspannung, oder das der 7kW Schütz härter reinknallt, als der 3,5KW Schütz.
Nach dem 4. Techniker (eigentlich warens 5) habe ich auch meinen Rücktritt erklärt. Den wollte Felder nicht akzeptieren und hat erst dann das Problem rekonstruieren können und wollte die Lösung prüfen.
Ich war frustriert, enttäuscht und wollte nach Monaten des hin und her die Maschine einfach nur noch zurück geben.
Daher habe ich die kostenpflichtige Lösung abgelehnt. und gerade liegt das beim Anwalt.
@dsdommi
Laut Klibo hätte es gereicht, dass ich die Sicherung der Bremse entferne, um diese zu deaktivieren.
Laut Felder bleibt aber weiterhin die Diodenaufschaltung der Bremse, weswegen der Schlag weiterhin auftrat.
Die Bremse wurde auch vom Techniker Vor-Ort ausgetauscht. Beide Bremsen haben das gleiche Verhalten gezeigt.
Felder hat das Problem ja nachstellen können und anscheinend als gut befunden.
Wie oben schon geschrieben, kann ich leider nicht sagen, was die alternative Lösung gekostet hätte.
Da der kulante Austausch der Serienbremse (mit ca ~75 Euro) inklusive Techniker insgesamt bei ca. 520 Euro lag, wird die neuen Bremse (Klibos bessere Bremse liegt bei ~200) wohl bei über 600 Euro liegen.
Nicht falsch verstehen: Ich habe die 520 nicht gezahlt, aber eine Rechnung für alle Posten erhalten.