willyy
ww-robinie
Hallo zusammen,
in dem anderen Thread ging es darum, wer alles eine kaputte Leiterplatte bzw. Fehlfunktion am AC400 hat.
Hier beschreibe ich eine Reparatur für meinen Fehler.
Es kann gut sein, dass es noch andere Fehler gibt, die man anders reparieren muß oder nicht reparierbar sind.
Mein Fehlerbild war, dass er sich zwar einschalten ließ, aber nach ein paar Minuten nicht mehr umschaltbar war zwischen den Geschwindigkeiten bzw. Timer.
Bei einem Schaltversuch ging er aus, egal ob FB oder Knopfbedienung.
Nachdem er ja prinzipiell noch lief, war meine Vermutung trockene Elkos.
Im anderen Thread gab es auch schon mind. drei verschiedene LP Versionen zu demselben Gerät.
Zerlegen:
1. Gerät stromlos machen und abbauen.
2. Alle Schrauben an dem Rückseitenblech entfernen, da wo die Luft ausströmt.
3. An dem Blech hängt das Gebläse dran, damit ist das Blech extrem nach hinten lastig
4. Ein Schutzleiterkabel ist mit einer Schraube am Gehäuse mit Mutter verschraubt. Lösen
5. Die Lüfter + Elektronik Einheit ist jetzt frei und gut handhabbar.
6. Kabel zwischen Motor und Elektronik lösen und Plastik Box abbauen, Reihenfolge egal.
Aufgrund der YT Videos wußte ich schon, dass man den Aufkleber abziehen bzw. anheben muss, aber man muss ihn dabei nicht zerstören !
Wenn man vorsichtig mit einem Messer mit runder Klinge drunter fährt und ihn langsam abzieht, reißt nichts und man kann evtl. den Kleber wieder verwenden. Bei mir war es zumindest so.
Man hebt den Aufkleber oben und unten ab bis zu Kreuzschraube und dreht die beiden raus
Zum Lösen der Kabel muß man die Kabelbinder aufzwicken, die Isolierschläuche zurück schieben und damit die Stecker freilegen. Die Stecker haben nochmals durchsichtige Gummiüberzüge, die ebenfalls zum zurückschieben sind.
Die Kabel sind farblich markiert, allerdings war bei mir ein braunes von der LP und ein eher lila vom Motor verbunden (zweites von links).
Die Kombi rot und pink war "etwas besser" eindeutig (rechts).
Am Besten macht man sich ein Foto.
Die Buchsen haben eine Art Taster, die man nur bei genauem hinsehen erkennt. Im Loch der Stecker rastet eine Nase ein, nur anziehen bringt einen nicht weiter.
Die Taste ist mit einem Schraubendreher nach hinten zu drücken, dann ist der Stecker ohne Gewalt zum Abziehen.
Netzkabel blau und braun sind auch abzustecken.
Die LP ist nochmal mit 2 Schrauben in dem Plastik Kasten fixiert. Meine ist Baujahr 2018 mit 4 Relais.
Oberseite Bild 7
hier ist schon der C3 neben dem Hochlastwiderstand ausgelötet. Der Kunststoff an dem C war etwas mitgenommen. Leider gibt's kein Foto davon, der flog gleich in den Müll.
C2 oben links wurde auch ausgetauscht. Der Aufdruck am Hochlastwiderstand war nur unter bestimmtem Lichteinfall noch zu erahnen und ist ein 2,7 kOhm 5 W Keramik Widerstand.
Zum Zeichnen des Stromlaufs habe ich das Plastik und beide Taster entfernt. Mein Plastikteil war mit Pins in 2 Löcher eingeschmolzen.
Die Elkos wurden ersetzt mit 105 °C Typen (waren vorher auch drin)
Die vorher /nachher Werte stehen auf dem Stromlauf, wobei ich den C3 nur noch aus dem Gedächtnis benennen kann. (spielt aber keine große Rolle)
100 µF / 100 V
470 µF / 25 V
Drahtwiderstand 5 W 2,7 kOhm
Die Elkos habe ich hingelegt und etwas weg von der Wärmequelle. Der Widerstand liegt auch nicht mehr auf der LP auf, sondern hat jetzt Abstand, damit Wärme besser abtransportiert wird.
Der Tausch der C's war mehr oder weniger auf Verdacht, wirklich mit Oszi nachgemessen habe ich noch nichts.
Bei mir werden beide Pole am Motor mit Relais geschalten. Das Relais J4 schaltet den einen Pol, die anderen schalten drei Wicklungen mit den drei Geschwindigkeiten auf den anderen Pol.
Zusammenbau umgekehrt.
Die Kabel der LP durch die Löcher fädeln, LP im Kasten anschrauben.
Kasten mit den 2 Kreuzschrauben am Blech anschrauben, dabei soll jemand die Folie weghalten ohne zu knicken.
Motorkabel anstecken, Gummitüllen über Stecker schieben, Isolationsschläuche überschieben, mit Kabelbinder fixieren.
Schutzleiterkabel mit Mutter am Gehäuse befestigen, Blech aufsetzen und wieder anschrauben.
in dem anderen Thread ging es darum, wer alles eine kaputte Leiterplatte bzw. Fehlfunktion am AC400 hat.
Hier beschreibe ich eine Reparatur für meinen Fehler.
Es kann gut sein, dass es noch andere Fehler gibt, die man anders reparieren muß oder nicht reparierbar sind.
Mein Fehlerbild war, dass er sich zwar einschalten ließ, aber nach ein paar Minuten nicht mehr umschaltbar war zwischen den Geschwindigkeiten bzw. Timer.
Bei einem Schaltversuch ging er aus, egal ob FB oder Knopfbedienung.
Nachdem er ja prinzipiell noch lief, war meine Vermutung trockene Elkos.
Im anderen Thread gab es auch schon mind. drei verschiedene LP Versionen zu demselben Gerät.
Zerlegen:
1. Gerät stromlos machen und abbauen.
2. Alle Schrauben an dem Rückseitenblech entfernen, da wo die Luft ausströmt.
3. An dem Blech hängt das Gebläse dran, damit ist das Blech extrem nach hinten lastig
4. Ein Schutzleiterkabel ist mit einer Schraube am Gehäuse mit Mutter verschraubt. Lösen
5. Die Lüfter + Elektronik Einheit ist jetzt frei und gut handhabbar.
6. Kabel zwischen Motor und Elektronik lösen und Plastik Box abbauen, Reihenfolge egal.
Aufgrund der YT Videos wußte ich schon, dass man den Aufkleber abziehen bzw. anheben muss, aber man muss ihn dabei nicht zerstören !
Wenn man vorsichtig mit einem Messer mit runder Klinge drunter fährt und ihn langsam abzieht, reißt nichts und man kann evtl. den Kleber wieder verwenden. Bei mir war es zumindest so.
Man hebt den Aufkleber oben und unten ab bis zu Kreuzschraube und dreht die beiden raus
Zum Lösen der Kabel muß man die Kabelbinder aufzwicken, die Isolierschläuche zurück schieben und damit die Stecker freilegen. Die Stecker haben nochmals durchsichtige Gummiüberzüge, die ebenfalls zum zurückschieben sind.
Die Kabel sind farblich markiert, allerdings war bei mir ein braunes von der LP und ein eher lila vom Motor verbunden (zweites von links).
Die Kombi rot und pink war "etwas besser" eindeutig (rechts).
Am Besten macht man sich ein Foto.
Die Buchsen haben eine Art Taster, die man nur bei genauem hinsehen erkennt. Im Loch der Stecker rastet eine Nase ein, nur anziehen bringt einen nicht weiter.
Die Taste ist mit einem Schraubendreher nach hinten zu drücken, dann ist der Stecker ohne Gewalt zum Abziehen.
Netzkabel blau und braun sind auch abzustecken.
Die LP ist nochmal mit 2 Schrauben in dem Plastik Kasten fixiert. Meine ist Baujahr 2018 mit 4 Relais.
Oberseite Bild 7
hier ist schon der C3 neben dem Hochlastwiderstand ausgelötet. Der Kunststoff an dem C war etwas mitgenommen. Leider gibt's kein Foto davon, der flog gleich in den Müll.
C2 oben links wurde auch ausgetauscht. Der Aufdruck am Hochlastwiderstand war nur unter bestimmtem Lichteinfall noch zu erahnen und ist ein 2,7 kOhm 5 W Keramik Widerstand.
Zum Zeichnen des Stromlaufs habe ich das Plastik und beide Taster entfernt. Mein Plastikteil war mit Pins in 2 Löcher eingeschmolzen.
Die Elkos wurden ersetzt mit 105 °C Typen (waren vorher auch drin)
Die vorher /nachher Werte stehen auf dem Stromlauf, wobei ich den C3 nur noch aus dem Gedächtnis benennen kann. (spielt aber keine große Rolle)
100 µF / 100 V
470 µF / 25 V
Drahtwiderstand 5 W 2,7 kOhm
Die Elkos habe ich hingelegt und etwas weg von der Wärmequelle. Der Widerstand liegt auch nicht mehr auf der LP auf, sondern hat jetzt Abstand, damit Wärme besser abtransportiert wird.
Der Tausch der C's war mehr oder weniger auf Verdacht, wirklich mit Oszi nachgemessen habe ich noch nichts.
Bei mir werden beide Pole am Motor mit Relais geschalten. Das Relais J4 schaltet den einen Pol, die anderen schalten drei Wicklungen mit den drei Geschwindigkeiten auf den anderen Pol.
Zusammenbau umgekehrt.
Die Kabel der LP durch die Löcher fädeln, LP im Kasten anschrauben.
Kasten mit den 2 Kreuzschrauben am Blech anschrauben, dabei soll jemand die Folie weghalten ohne zu knicken.
Motorkabel anstecken, Gummitüllen über Stecker schieben, Isolationsschläuche überschieben, mit Kabelbinder fixieren.
Schutzleiterkabel mit Mutter am Gehäuse befestigen, Blech aufsetzen und wieder anschrauben.
